εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα – EurActiv.gr https://www.euractiv.gr Ιστοχώρος Πληροφόρησης για την Ευρωπαϊκή Ένωση Fri, 05 Jul 2019 02:00:02 +0000 el hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.2.2 https://www.euractiv.gr/wp-content/uploads/sites/5/2017/04/ea_favicon_32x32-1.png εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα – EurActiv.gr https://www.euractiv.gr 32 32 Επιτροπή: η μετάβαση σε μια οικονομία ουδέτερη προς το κλίμα μπορεί να συμβάλει στην απασχόληση https://www.euractiv.gr/section/koinoniki-eyropi/news/epitropi-i-metavasi-se-mia-oikonomia-oydeteri-pros-to-klima-mporei-na-symvalei-stin-apascholisi/ https://www.euractiv.gr/section/koinoniki-eyropi/news/epitropi-i-metavasi-se-mia-oikonomia-oydeteri-pros-to-klima-mporei-na-symvalei-stin-apascholisi/#respond Fri, 05 Jul 2019 02:00:58 +0000 https://www.euractiv.gr/?post_type=news&p=10111570 Η Επιτροπή δημοσίευσε την ετήσια ανασκόπησή της με τίτλο Εξέλιξη της απασχόλησης και των κοινωνικών υποθέσεων στην Ευρώπη (ESDE) για το έτος 2019.

Υπό το πρίσμα των παγκόσμιων μακροπρόθεσμων τάσεων, όπως η γήρανση, η παγκοσμιοποίηση, ο τεχνολογικός μετασχηματισμός και η κλιματική αλλαγή, η ESDE 2019 είναι αφιερωμένη στο θέμα της βιωσιμότητας.

Η έκθεση δείχνει ότι η αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και η διατήρηση της ανάπτυξης συμβαδίζουν. Παρουσιάζει μια σειρά επιλογών πολιτικής οι οποίες μπορούν να διατηρήσουν την ανταγωνιστικότητα της ΕΕ και την ανάπτυξη και να διαδώσουν τα οφέλη της σε ολόκληρο τον πληθυσμό της ΕΕ και τις μελλοντικές γενιές, επιδιώκοντας παράλληλα μια φιλόδοξη μετάβαση σε μια οικονομία ουδέτερη ως προς το κλίμα.

Η ανασκόπηση του 2019 επιβεβαιώνει επίσης τη συνεχή επέκταση της οικονομικής δραστηριότητας της ΕΕ, καθώς σημειώθηκαν νέα επίπεδα ρεκόρ στην απασχόληση και στη βελτίωση της κοινωνικής κατάστασης.

Η Μαριάν Τίσεν, Επίτροπος Απασχόλησης, Κοινωνικών Υποθέσεων, Δεξιοτήτων και Κινητικότητας του Εργατικού Δυναμικού, δήλωσε τα εξής: 

«Η ετήσια αυτή ανασκόπηση δείχνει ότι η ανάκαμψη έχει εδραιωθεί στην ευρωπαϊκή οικονομία. Το ποσοστό απασχόλησης στην ΕΕ είναι το υψηλότερο που έχει καταγραφεί ποτέ, καθώς εργάζονται 240,7 εκατομμύρια Ευρωπαίοι, γεγονός που σημαίνει ότι οι θέσεις εργασίας έχουν αυξηθεί κατά 13,4 εκατομμύρια από την αρχή της θητείας της Επιτροπής Γιούνκερ. Η ανεργία στην Ευρώπη κινείται σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα. Και ο αριθμός των ανθρώπων που αντιμετωπίζουν κίνδυνο φτώχειας συνεχίζει να μειώνεται. Πρόκειται για μια καλή αφετηρία ώστε να ενισχυθούν τα αποτελέσματα για τους πολίτες με βάση τον ευρωπαϊκό πυλώνα κοινωνικών δικαιωμάτων. Αυτό πρέπει να περιλαμβάνει τη δίκαιη μετάβαση σε μια οικονομία ουδέτερη ως προς το κλίμα, η οποία να αξιοποιεί πλήρως τις ευκαιρίες «πράσινης ανάπτυξης». Μπορούμε να βελτιώσουμε το βιοτικό επίπεδο όλων των πολιτών, υπό την προϋπόθεση ότι η ΕΕ και τα κράτη μέλη, από κοινού με τους κοινωνικούς εταίρους, θα επενδύσουν σε νέες και καλύτερες δεξιότητες, καλύτερα επαγγελματικά προσόντα και κοινωνικές υπηρεσίες.»

Η μετάβαση σε μια οικονομία με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα θα αυξήσει τον αριθμό των διαθέσιμων θέσεων εργασίας και θα έχει αντίκτυπο στη διάρθρωση της αγοράς εργασίας, στην κατανομή των θέσεων εργασίας και στις απαιτούμενες δεξιότητες.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσιες της Επιτροπής, έως το 2030, η μετάβαση αναμένεται να δημιουργήσει ακόμα 1,2 εκατομμύρια νέες θέσεις εργασίας στην ΕΕ, επιπλέον των 12 εκατομμυρίων που αναμένονται ήδη.

Η μετάβαση θα μπορούσε να μετριάσει τη συνεχιζόμενη πόλωση των θέσεων εργασίας που οφείλεται στην αυτοματοποίηση και την ψηφιοποίηση, δημιουργώντας θέσεις εργασίας και στο μέσο της ψαλίδας μισθών και δεξιοτήτων, ιδίως στον τομέα των κατασκευών και της μεταποίησης.

Λαμβάνοντας αυτό υπόψιν, η Επιτροπή σημειώνει ότι οι επιπτώσεις της μετάβασης θα διαφέρουν μεταξύ χωρών και τομέων. Επομένως, οι χώρες πρέπει να προετοιμαστούν για τη μετάβαση αυτή προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι άνθρωποι σε επαγγέλματα, τομείς και περιφέρειες που εξακολουθούν να συνδέονται με μοντέλα υψηλών εκπομπών άνθρακα δεν θα αγνοηθούν.

Για παράδειγμα, η εξαρχής ενσωμάτωση της κοινωνικής διάστασης, με μέτρα που παρέχουν εισοδηματική στήριξη κατά τη διάρκεια της μετάβασης ή συνδυάζουν υψηλότερη φορολόγηση της ενέργειας και αναδιανομή, είναι καίριας σημασίας.

Ο κοινωνικός διάλογος μπορεί επίσης να συμβάλει στη δίκαιη μετάβαση, διασφαλίζοντας τη συμμετοχή των εργαζομένων και των εργοδοτών.

Γενικότερα, η ανασκόπηση δείχνει ότι για να εξακολουθήσει η οικονομική ανάπτυξη, η ΕΕ θα πρέπει να επενδύσει στις δεξιότητες των ανθρώπων και στην καινοτομία.

Οι επιχειρήσεις της ΕΕ με τις καλύτερες επιδόσεις είναι εκείνες που επενδύουν περισσότερο στην κατάρτιση των εργαζομένων και τις υψηλής ποιότητας συνθήκες εργασίας.

Πράγματι, οι επενδύσεις σε δεξιότητες, στα επαγγελματικά προσόντα και την επίσημη κατάρτιση των ενηλίκων υποστηρίζουν την απασχολησιμότητα των εργαζομένων, την αύξηση των μισθών και την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων.

Ένα από τα πορίσματα της ανασκόπησης ESDE είναι, επίσης, ότι οι κοινωνικές επενδύσεις, όπως η πρόσβαση στη φροντίδα των παιδιών και στην προσχολική εκπαίδευση, καθιστούν τους ανθρώπους πιο παραγωγικούς και αυξάνουν την ευημερία τους.

Η οικονομικά προσιτή και επαρκής στέγαση δίνει τη δυνατότητα στους Ευρωπαίους να αξιοποιήσουν το δυναμικό τους στην αγορά εργασίας και να συμμετέχουν στην κοινωνία.

]]>
https://www.euractiv.gr/section/koinoniki-eyropi/news/epitropi-i-metavasi-se-mia-oikonomia-oydeteri-pros-to-klima-mporei-na-symvalei-stin-apascholisi/feed/ 0
Σύνοδος Κορυφής: Ναυάγιο για τον στόχο μιας ουδέτερης κλιματικά Ευρώπης το 2050 https://www.euractiv.gr/section/periballon/news/synodos-koryfis-nayagio-gia-ton-stocho-mias-oydeteris-klimatika-eyropis-to-2050/ https://www.euractiv.gr/section/periballon/news/synodos-koryfis-nayagio-gia-ton-stocho-mias-oydeteris-klimatika-eyropis-to-2050/#respond Thu, 20 Jun 2019 21:42:38 +0000 https://www.euractiv.gr/?post_type=news&p=10109672 Η επιδίωξη η Ευρώπη να είναι κλιματικά ουδέτερη μέχρι το 2050, παρά την πλειοψηφία των χωρών που υποστήριζαν αυτήν την προοπτική, δεν έγινε δυνατό να συμφωνηθεί σε επίπεδο αρχηγών κρατών μελών της ΕΕ.

Και μάλιστα, σε μια ποικιλόμαρφα μεταφραζόμενη εξέλιξη, ο στόχος αυτός κατέληξε ως μια υποσημείωση στο επίσημο ανακοινωθέν του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου.

Με «μπροστάρη» την Πολωνία, με την οποία συντάχθηκαν εξαρχής Τσεχία, Εσθονία και Ουγγαρία, η περαιτέρω φιλόδοξη σημαντική μείωση των εκπομπών αερίου του θερμοκηπίου που θα προέκυπτε από την αναφορά σε στόχο ουδέτερης κλιματικά Ευρώπης το 2050, δεν εγκρίθηκε.

Η Πολωνία υποστήριξε με πάθος ότι δεν συμφέρει τη χώρα αυτή η εξέλιξη και απείλησε να τινάξει στον αέρα όλο το σχετικό κείμενο – με τη συμπαράσταση των «συμμάχων» της. Τελικά μπροστά στο αδιέξοδο, και μετά από αλλεπάλληλες αλλαγές στο κείμενο, οι πληροφορίες ναφέρουν ότι η Άνγκελα Μέρκελ, που βρισκόνταν οριακά υπέρ μιας τέτοιας αναφοράς, ζήτησε να γίνουν αποδεκτές οι αντιρρήσεις της Πολωνίας και να γίνει αλλαγή στο κείμενο.

Κατάληξη ήταν να αναφερθεί στα συμπεράσματα ότι η ουδέτερη κλιματικά Ευρώπη θα είναι σύμφωνα με όσα αναφέρονται στη Συμφωνία των Παρισίων – και όχι ο πιο φιλόδοξος στόχος του 2050. Επειδή όμως οι περισσότερες χώρες δεν καλυπτόντουσαν από αυτή την αναφορά, επιλέχθηκε η υποσημείωση: μια μεγάλη πλειοψηφία των χωρών μελών υποστηρίζει ότι αυτός ο στόχος πρέπει να επιτευχθεί μέχρι το 2050.

Το επίσημο ανακοινωθέν για τα συμπεράσματα της συνόδου Κορυφής του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου (σε ανεπίσημη μετάφραση της euractiv.gr) αναφέρει για το θέμα ότι:

III. Κλιματική αλλαγή
3. Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο υπογραμμίζει τη σημασία της διάσκεψης κορυφής του Γενικού Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών για τη δράση για το κλίμα τον Σεπτέμβριο για την ενίσχυση της παγκόσμιας δράσης για το κλίμα, ώστε να επιτευχθεί ο στόχος της συμφωνίας του Παρισιού, περιλαμβανομένης της συνέχισης των προσπαθειών περιορισμού της αύξησης της θερμοκρασίας σε 1,5 ° C πάνω από τα προ-βιομηχανικά επίπεδα. Επικροτεί την ενεργό συμμετοχή των κρατών μελών και της Επιτροπής στις προετοιμασίες.

4. Μετά από τις τομεακές συζητήσεις που διεξήχθησαν τους τελευταίους μήνες, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο καλεί το Συμβούλιο και την Επιτροπή να προωθήσουν τις εργασίες σχετικά με τους όρους, τα κίνητρα και το γενικό πλαίσιο που πρέπει να τεθεί σε εφαρμογή προκειμένου να διασφαλιστεί η μετάβαση σε μια κλιματικά ουδέτερη ΕΕ σύμφωνα με τη συμφωνία του Παρισιού [υποσημείωση 1], η οποία θα διατηρήσει την ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα, θα είναι δίκαιη και κοινωνικά ισορροπημένη, θα λαμβάνει υπόψη τις εθνικές συνθήκες των κρατών μελών και θα σέβεται το δικαίωμά τους να αποφασίζουν για το δικό τους ενεργειακό μείγμα, αξιοποιώντας τα μέτρα που έχουν ήδη συμφωνηθεί για την επίτευξη του στόχου μείωσης του 2030. Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο θα ολοκληρώσει την καθοδήγησή του πριν από το τέλος του έτους ενόψει της υιοθέτησης και υποβολής της μακροπρόθεσμης στρατηγικής της ΕΕ στο UNFCCC στις αρχές του 2020. Στο πλαίσιο αυτό, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο καλεί την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων να εντείνει τις δραστηριότητές της για την υποστήριξη της δράσης για το κλίμα.

5. Η ΕΕ και τα κράτη μέλη της παραμένουν δεσμευμένοι να αυξήσουν την κινητοποίηση της διεθνούς χρηματοδότησης για το κλίμα από ευρύ φάσμα ιδιωτικών και δημόσιων πηγών και να εργαστούν για μια έγκαιρη, σωστά διαχειριζόμενη και επιτυχημένη διαδικασία αναπλήρωσης του Πράσινου Ταμείου για το Κλίμα.

Η υποσημείωση αναφέρει ότι:

Για μια μεγάλη πλειοψηφία των κρατών μελών, η ουδετερότητα του κλίματος πρέπει να επιτευχθεί έως το 2050.

Έντονες αντιδράσεις

Η συμφωνία στο Συμβούλιο που δεν καλύπτει τους φιλόδοξους στόχους που είχαν τεθεί, προκάλεσε ήδη αντιδράσεις από ΜΚΟ και την κοινωνία των πολιτών, οι οποίες αναμένεται να ενταθούν τις επόμενες ημέρες και εβδομάδες.

Η CAN Europe σχολίασε:

Η Greenpeace επίσης σχολίασε δεικτικά:

]]>
https://www.euractiv.gr/section/periballon/news/synodos-koryfis-nayagio-gia-ton-stocho-mias-oydeteris-klimatika-eyropis-to-2050/feed/ 0
Πανηγυρίζει το ΥΠΕΝ για τη μείωση στις εκπομπές CO2 το 2018 που ανακοίνωσε η Eurostat https://www.euractiv.gr/section/periballon/news/panigyrizei-to-ypen-gia-ti-meiosi-stis-ekpompes-co2-to-2018-poy-anakoinose-i-eurostat/ https://www.euractiv.gr/section/periballon/news/panigyrizei-to-ypen-gia-ti-meiosi-stis-ekpompes-co2-to-2018-poy-anakoinose-i-eurostat/#respond Thu, 09 May 2019 02:30:31 +0000 https://www.euractiv.gr/?post_type=news&p=10103695

Με ρυθμό υψηλότερο κατά 44% του μέσου όρου της ΕΕ μειώθηκαν στην Ελλάδα οι εκπομπές ρύπων διοξειδίου του άνθρακα (CO2) το 2018. Αυτή είναι η εισαγωγή επίσημου δελτίου τύπου του ελληνικού Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας για τα στοιχεία που ανακοίνωσε χθες η Eurostat. Και δίνει μια άλλη ανάγνωση στη διαφορά μεταξύ του μέσου όρου της ΕΕ και των επιδόσεων της Ελλάδας, αλλά δεν αναφέρει ότι κινείται σχεδόν στο ένα τρίτο των καλύτερων επιδόσεων στην ΕΕ. Επομένως φαίνεται ότι το ΥΠΕΝ επιθυμεί να συγκρίνεται με το μέσο όρο και όχι με τους πρωταγωνιστές της μάχης ενάντια στις εκπομπές ρύπων στην ατμόσφαιρα.

Όπως αναφέρει το ΥΠΕΝ, οι εκπομπές CO2 το 2018 ήταν στην Ελλάδα μειωμένες κατά 3,6% σε σχέση με το 2017, έναντι μέσου ρυθμού μείωσης στην ΕΕ 2,5%, σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat.

«Πρόκειται για την 7η καλύτερη επίδοση μεταξύ των 28 κρατών-μελών», σημειώνει το ΥΠΕΝ, προσθέτοντας ότι η καλύτερη επίδοση ανήκει στην Πορτογαλία (-9%) και η χειρότερη στη Λετονία (+0,6%). Οι ρύποι CO2 που εκπέμπονται στην Ελλάδα αποτελούν το 2,1% του συνόλου που εκπέμπεται στην ΕΕ, ενώ πάνω από τις μισές εκπομπές αφορούν στις 4 μεγαλύτερες χώρες (Γερμανία, Γαλλία, Βρετανία και Ιταλία).

Τα παραπάνω για το ΥΠΕΝ αποτελούν λόγο πανηγυρισμού και απόδειξης ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε σεστή πορτεία όσον αφορά την επίτευξη των στόχων για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής.

Την ίδια ώρα όμως το ΥΠΕΝ συνεχίζει τις συζητήσεις για την πώληση λιγνιτικών μονάδων ηλεκτροπαραγωγής, που κατά τις περιβαλλοντικές οργανώσεις θα έπρεπε να αποσυρθούν και να αντικατασταθούν στο ενεργαικό μίγμα με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, ώστε να επιτευχθούν οι μακροχρόνιοι στόχοι

Το Υπουργείο σημειώνει ότι η μείωση αυτή αποτελεί «ένα ενθαρρυντικό στοιχείο στη συνολικότερη προσπάθεια μείωσης των εκπομπών ρύπων που συνδέονται με το φαινόμενο του θερμοκηπίου και την κλιματική αλλαγή». Και προσθέτει ότι «το 2018 η οικονομική δραστηριότητα και η βιομηχανική παραγωγή στην Ελλάδα αυξήθηκαν σε σχέση με το 2017, η μείωση των εκπομπών δεν μπορεί να αποδοθεί στις συνέπειες της πολυετούς κρίση».

Μάλιστα το ΥΠΕΝ ανακοίνωσε (sic – δεν συνηθίζονται ανώνυμες αξιολογικές κρίσεις σε επίσημες ανακοινώσεις θεσμικών φορέων) ότι «είναι λογικό, δε, τα επόμενα χρόνια η εικόνα να βελτιωθεί περαιτέρω και μάλιστα με επιταχυνόμενο ρυθμό, καθώς θα υλοποιείται το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα, του οποίου κεντρικός στόχος είναι ο περιορισμός των εκπομπών ρύπων διοξειδίου του άνθρακα».

Πίνακας με τα στοιχεία μεταβολής στις εκπομπές CO2 μεταξύ 2018 και 2017 στην ΕΕ [EUROSTAT]

Η εικόνα της Eurostat

Η Eurostat εκτιμά ότι το 2018 οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) από την καύση ορυκτών καυσίμων μειώθηκαν σημαντικά κατά 2,5% στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ), σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

Οι εκπομπές CO2 συμβάλλουν σημαντικά στην υπερθέρμανση του πλανήτη και αντιπροσωπεύουν περίπου το 80% όλων των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου της ΕΕ. Επηρεάζονται από παράγοντες όπως οι κλιματικές συνθήκες, η οικονομική ανάπτυξη, το μέγεθος του πληθυσμού, οι μεταφορές και οι βιομηχανικές δραστηριότητες.

Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι οι εισαγωγές και οι εξαγωγές ενεργειακών προϊόντων έχουν αντίκτυπο στις εκπομπές CO2 στη χώρα όπου καίγονται τα ορυκτά καύσιμα: για παράδειγμα, εάν εισάγεται άνθρακας, αυτό οδηγεί σε αύξηση των εκπομπών, ενώ εάν εισάγεται ηλεκτρική ενέργεια, δεν έχει άμεση επίπτωση στις εκπομπές στη χώρα εισαγωγής, όπως αυτές θα αναφέρονται στη χώρα εξαγωγής όπου παράγεται, σύμφωνα με τις στατιστικές αρχές της EUROSTAT.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Eurostat, οι εκπομπές CO2 μειώθηκαν το 2018 στην πλειοψηφία των κρατών μελών της ΕΕ, ενώ η μεγαλύτερη μείωση σημειώθηκε στην Πορτογαλία (-9,0%), ακολουθούμενη από τη Βουλγαρία (-8,1%), την Ιρλανδία (-6,8%), τη Γερμανία (-5,4%), την Ολλανδία (-4,6%) και την Κροατία (-4,3%). Αυξήσεις σημειώθηκαν σε οκτώ κράτη μέλη: τη Λετονία (+ 8,5%), τη Μάλτα (+ 6,7%), την Εσθονία (+ 4,5%), το Λουξεμβούργο (+ 3,7% ), τη Πολωνία (+3,5%), τη Φινλανδία (+ 1,9%) και τη Λιθουανία (+ 0,6%).

 

]]>
https://www.euractiv.gr/section/periballon/news/panigyrizei-to-ypen-gia-ti-meiosi-stis-ekpompes-co2-to-2018-poy-anakoinose-i-eurostat/feed/ 0
Πράσινο φως του Συμβουλίου για αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών CO2 από αυτοκίνητα και ημιφορτηγά (infographic) https://www.euractiv.gr/section/metafores/news/prasino-fos-toy-symvoylioy-gia-aystirotera-protypa-ekpompon-co2-apo-aytokinita-kai-imifortiga/ https://www.euractiv.gr/section/metafores/news/prasino-fos-toy-symvoylioy-gia-aystirotera-protypa-ekpompon-co2-apo-aytokinita-kai-imifortiga/#respond Tue, 16 Apr 2019 03:30:20 +0000 https://www.euractiv.gr/?post_type=news&p=10101526 Καθαρότερες πρόκειται να γίνουν οι οδικές μεταφορές χάρη στα αυστηρά πρότυπα εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που ενέκρινε η ΕΕ για τα αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.

Με τον τρόπο αυτό, η ΕΕ πλησιάζει περισσότερο στην επίτευξη των κλιματικών της στόχων και θα εξασφαλίσει τη συμβολή της αυτοκινητοβιομηχανίας στις προσπάθειες να μειωθούν οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

Ο κανονισμός που εξέδωσε χθες το Συμβούλιο επιδιώκει να εξασφαλίσει ότι από το 2030 τα νέα αυτοκίνητα και τα νέα ημιφορτηγά θα εκπέμπουν αντιστοίχως 37,5% και 31% λιγότερο CO2 κατά μέσον όρο σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2021.

Από το 2025 έως το 2029, τόσο τα αυτοκίνητα όσο και τα ημιφορτηγά θα πρέπει να εκπέμπουν 15% λιγότερο CO2.

Οι στόχοι αυτοί αφορούν τον συνολικό στόλο ολόκληρης της ΕΕ. Η προσπάθεια μείωσης των εκπομπών CO2 θα κατανεμηθεί μεταξύ των κατασκευαστών με βάση τη μέση μάζα του στόλου οχημάτων τους.

Ιστορικό

Η Επιτροπή παρουσίασε την πρόταση για νέο κανονισμό τον Νοέμβριο του 2017 στο πλαίσιο της τρίτης δέσμης για την καθαρή κινητικότητα. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε τη θέση του στις 3 Οκτωβρίου 2018. Το Συμβούλιο ενέκρινε τη θέση του (γενική προσέγγιση) στις 9 Οκτωβρίου 2018.

Οι διαπραγματεύσεις με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο άρχισαν στις 10 Οκτωβρίου 2018 και κατέληξαν σε προσωρινή συμφωνία στις 17 Δεκεμβρίου, η οποία επιβεβαιώθηκε από τους πρέσβεις των κρατών μελών στην ΕΕ στις 16 Ιανουαρίου 2019.

Η επίσημη έγκριση των νέων κανόνων από το Συμβούλιο σήμερα αποτελεί το τελευταίο βήμα της διαδικασίας.

Γενικότερος στόχος της πρότασης είναι να συμβάλει στην επίτευξη των στόχων της συμφωνίας των Παρισίων, καθώς και του στόχου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να μειωθούν πανευρωπαϊκά κατά 30% έως το 2030 σε σύγκριση με το 2005 οι εκπομπές από τους τομείς εκτός του συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών, ποσοστό που μεταφράζεται σε εθνικούς στόχους με τον κανονισμό για την κατανομή των προσπαθειών.

Τα προτεινόμενα μέτρα και οι στόχοι βασίζονται στο πλαίσιο για το κλίμα και την ενέργεια για το 2030, καθώς και στη στρατηγική για την ενεργειακή ένωση, που επιδιώκει μείωση των εκπομπών και της κατανάλωσης ενέργειας από τις μεταφορές. Η μειωμένη ανάγκη για ορυκτά καύσιμα θα βελτιώσει επίσης την ασφάλεια του ενεργειακού εφοδιασμού στην ΕΕ και θα μειώσει την εξάρτησή μας από τις εισαγωγές ενέργειας από τρίτες χώρες.

Δείτε το ενημερωτικό γράφημα:

Ενημερωτικό γράφημα – εκπομπές αερίων Co2 [EU]

]]>
https://www.euractiv.gr/section/metafores/news/prasino-fos-toy-symvoylioy-gia-aystirotera-protypa-ekpompon-co2-apo-aytokinita-kai-imifortiga/feed/ 0
ΔΕΗ – λιγνίτες: 15 χαμένα χρόνια, 15 χρόνια οι κυβερνήσεις σε κόντρα με την Κομισιόν https://www.euractiv.gr/section/energia/news/dei-lignites-15-chamena-chronia-15-chronia-oi-kyverniseis-se-kontra-me-tin-komision/ https://www.euractiv.gr/section/energia/news/dei-lignites-15-chamena-chronia-15-chronia-oi-kyverniseis-se-kontra-me-tin-komision/#respond Thu, 11 Apr 2019 02:00:38 +0000 https://www.euractiv.gr/?post_type=news&p=10100886 Στα χέρια του Υπουργού Γιώργου Σταθάκη και της κυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ κινδυνεύει να σκάσει άλλη μια βόμβα: η απελευθέρωση της λιγνιτοπαραγωγής. Εδώ και δεκαπέντε χρόνια η Ελλάδα δεν έχει καταφέρει να «σπάσει» το μονοπώλιο της ΔΕΗ και η Κομισιόν συνεχώς «φωνάζει», ασχέτως μνημονίων

Πριν από ακριβώς 15 χρόνια (και δέκα ημέρες), την Πρωταπριλιά (σαν ψέμα…) του 2004 η Κομισιόν προειδοποιούσε την Ελλάδα με ανακοίνωση «σχετικά με τα αποκλειστικά δικαιώματα που έχουν χορηγηθεί στη ΔΕΗ για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας με βάση τον λιγνίτη».

Σήμερα, εν έτη 2019, με κοσμοϊστορικές αλλαγές στον τομέα της ενέργειας σε Ευρώπη και Ελλάδα, το μονοπώλιο της ΔΕΗ στη λιγνιτοπαραγωγή δεν έχει ακόμη «σπάσει». Παρότι έχουν μεσολαβήσει τόσο και τόσα…

Το 2003-2004, η Κομισιόν επέλεγε να κάνει το χατίρι στην απερχόμενη, τότε κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ και του Κώστα Σημίτη και να καθυστερήσει την αποστολή της προειδοποίησης μέχρι να αναλάβει η ΝΔ και η κυβέρνηση του Κώστα Καραμανλή.

Εκείνη η προειδοποίηση, όταν ήλθε, δεν είχε δημιουργήσει μεγάλη αίσθηση: ήταν η περίοδος προετοιμασίας των Ολυμπιακών αγώνων, της κυβερνητικής αλλαγής, μιας άλλης ψυχολογίας στην Ελλάδα. Κανείς δεν ασχολήθηκε σοβαρά τότε με την προειδοποίηση της Κομισιόν. Δεκαπέντε χρόνια μετά παρακαλάμε τους Ευρωπαίους να μην θεωρήσουν την το ναυάγιο της πώλησης των λιγνιτικών μονάδων ως αθέτηση υποχρεώσεων και χάσουμε τη δόση των χρημάτων που αναμένουμε από το Eurogroup.

Τα παιχνίδια βέβαια των ευρωπαϊκών θεσμών στον τομέα της ενέργειας και στην περίπτωση της Ελλάδας δεν σταματούν στη ΔΕΗ.

Δεν ξέφυγε από έμπειρους παρατηρητές η παρατήρηση ότι το τελευταίο EuroworkingGroup έδωσε την έγκριση για την αποδέσμευση της δόσης του 1 δις ευρώ μόλις μια ημέρα πριν την ανακοίνωση του ναυαγίου στην άλλη μεγάλη ενεργειακή εκκρεμότητα: την αποκρατικοποίηση των ΕΛΠΕ. Κάτι το οποίο όλη η αγορά γνώριζε, οι ευρωπαϊκοί θεσμοί στο επίσημο κείμενο χαρακτήριζαν ότι προχωρά κανονικά…

Επιστρέφοντας όμως στους λιγνίτες, οφείλουμε να πούμε ότι σε αυτά τα 15 χρόνια έγινε σοβαρή προσπάθεια για τη διείσδυση του φυσικού αερίου στη χώρα και στην προώθηση των ΑΠΕ, ώστε να μειωθεί ο ρόλος του λιγνίτη στο ενεργειακό μίγμα της εγχώριας αγοράς – παραγωγής. Όμως στο ενδιάμεσο οι εξελίξεις έτρεχαν. Και η Ελλάδα έχει βρεθεί και πάλι έκθετη, όχι μόνο γιατί δεν έχει δώσει τη δυνατότητα σε ιδιότητες να παράγουν ρεύμα από λιγνίτη αλλά και γιατί το ποσοστό ηλεκτροπαραγωγής από λιγνίτη είναι εξαιρετικά υψηλό και θα παραμείνει υψηλό για χρόνια, σύμφωνα με τον Εθνικό Σχεδιασμό, όπως καταγγέλλουν με έμφαση οι περιβαλλοντικές οργανώσεις.

Για να είμαστε ειλικρινείς, οι πολιτικές επιλογές δεκαετιών έχουν οδηγήσει σε υψηλή τιμή ρεύματος σε σχέση με την Ευρώπη, που για τη βιομηχανική ανταγωνιστικότητα είναι σχεδόν καταστροφικός παράγοντας. Και ο λιγνίτης είναι το πιο φθηνό καύσιμο που υπάρχει διαθέσιμο στη χώρα. Οπότε οποιαδήποτε οικονομική και κοινωνική πολιτική έχει αυτό ως βάση. Έχει μεσολαβήσει φυσικά μια απόφαση του Ευρωδικαστηρίου που υποχρεώνει την Ελλάδα να ανοίξει την αγοιρά ηλεκτροπαραγωγής από λιγνίτη και τέσσερα μνημόνια (στο πλαίσιο της διάσωσης της ελληνικής οικονομίας) με τον ίδιο στόχο. Αλλά ο στόχος δεν έχει επιτευχθεί ακόμη…

Υποστήριζε η Επιτροπή το 2004 ότι η ΔΕΗ, παρά τη νομοθεσία για την απελευθέρωση της αγοράς που είχε εισαχθεί προ τριετίας, ήταν ακόμη ένα de facto μονοπώλιο και εμπόδιζε τον ανταγωνισμό. Ανέφερε χαρακτηριστικά τότε:

«Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατέληξε στο προκαταρκτικό συμπέρασμα ότι τα αποκλειστικά δικαιώματα που χορήγησε το Ελληνικό Κράτος στον κρατικής ιδιοκτησίας πρώην μονοπωλιακό φορέα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού Α.Ε. (ΔΕΗ) για την εξόρυξη λιγνίτη στην Ελλάδα, παραβαίνουν τους κανόνες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Κατά την άποψη της Επιτροπής, υφίσταται παράβαση του άρθρου 86 παράγραφος 1 της Συνθήκης ΕΚ σε συνδυασμό με το άρθρο 82, διότι η ΔΕΗ είναι σε θέση να προστατεύσει τη δεσπόζουσα θέση που κατέχει στην ελληνική αγορά ηλεκτρικής ενέργειας χάρη στα αποκλειστικά δικαιώματα εξόρυξης λιγνίτη τα οποία διαθέτει. Το γεγονός αυτό συνεπάγεται δυνητική κατάχρηση δεσπόζουσας θέσης από μέρους της ΔΕΗ, δεδομένου ότι άλλοι δυνητικοί προμηθευτές ηλεκτρικής ενέργειας δεν έχουν την ίδια πρόσβαση σε λιγνίτη. Η έρευνα της Επιτροπής, η οποία έγινε μετά από καταγγελία, επιβεβαίωσε την ύπαρξη των αποκλειστικών αυτών δικαιωμάτων τα οποία παραχωρήθηκαν στην ΔΕΗ με δύο κρατικά μέτρα: με το νομοθετικό διάταγμα 4029/1959 και με το νόμο 134/1975. Τα αποκλειστικά αυτά δικαιώματα είναι πολύ μεγάλης διάρκειας και δεν συνδέονται άμεσα με καμία υποχρέωση καταβολής τέλους χρήσης…. Η Επιτροπή πιστεύει ότι τα αποκλειστικά δικαιώματα που διαθέτει η ΔΕΗ στην αγορά λιγνίτη επηρεάζουν τον ανταγωνισμό στην αγορά παροχής ηλεκτρικής ενέργειας σε μεγάλους βιομηχανικούς πελάτες (τους λεγόμενους επιλέξιμους πελάτες).»

Η κατάσταση στην πραγματικότητα δεν έχει αλλάξει και πολύ, πέραν από το άνοιγμα της αγοράς ενέργειας σε άλλες μορφές ηλεκτροπαραγωγής και φυσικά εμπορίας. Άλλωστε «οι λιγνίτες» αποτέλεσαν το τελευταίο μεγάλο οχυρό της πανίσχυρης κάποτε ομοσπονδίας εργαζομένων της ΔΕΗ (ΓΕΝΟΠ) που για μια περίοδο σχεδόν «όριζαν» τη χώρα. Οι συνεχείς θεσμικές αλλαγές, το άνοιγμα της αγοράς, οι οικονομικές και κοινωνικές εξελίξεις αποδυνάμωσαν τις οργανωμένες αντιδράσεις – παντού εκτός από τα πεδία των λιγνιτών. Οι κυβερνήσεις της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ δεν μπόρεσαν, παρότι διακήρυτταν από κάποια στιγμή και μετά, να προχωρήσουν στην ιδιωτικοποίηση του τομέα. Είναι άγνωστο αν πραγματικά το ήθελαν.  Και ο ΣΥΡΙΖΑ αναλαμβάνοντας έδωσε μάχη, πιστός στις αριστερές καταβολές του, να ακυρώσει αυτή την πορεία. Έχουν χαρακτεί στο συλλογικό υποσυνείδητο οι αντιδράσεςι στις απαιτήσεις της Τρόϊκας του τότε Υπουργού Ενέργειας Παναγιώτη Λαφαζάνη κατά τη διάρκεια της καταστροφικής διαπραγμάτευσης του 2015. Αλλά και οι αντιδράσεις του διαδόχου του Παναγιώτη Σκουρλέτη. Η πορεία μπήκε σε ίσιο δρόμο ξανά και υιοθετήθηκε ένα κάπως ρεαλιστικό πλαίσιο επί Υπουργεία Γιώργου Σταθάκη, αλλά κιαι αυτό δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί στην πράξη ότι μπορεί να ολοκληρωθεί.

Το σχέδιο, μετά από αλλεπάλληλες αλλαγές, συζητήσεις, διαπραγματεύσεις και αντεγκλήσεις, περιλαμβάνει την πώληση μονάδων παραγωγής από λιγνίτη σε ιδιώτες. Ο πρώτος διαγωνισμός απέβη άκαρπος. Το τοπίο στην Ερώπη και στην οικονομία για το λιγνίτη και τους ρύπους που τον συνοδεύουν είναι πολύ διαφορετικό από ότι θα ήταν το 2004 αν είχε ακολουθηθεί τότε μια άλλη πολιτική…

Μόλις χθες, ο Γιώργος Σταθάκης, εκτιμούσε (χωρίς φυσικά να δεσμεύεται…), στο περιθώριο εκδήλωσης, αναφορικά με την πώληση των λιγνιτικών μονάδων Μεγαλόπολης και Φλώρινας της ΔΕΗ στο πλαίσιο του νέου διαγωνισμού που είναι σε εξέλιξη, ότι θα βρεθεί λύση σε σχέση με την τροφοδοσία της μονάδας Φλώρινας με λιγνίτη από το ιδιωτικό ορυχείο της περιοχής, ενώ απέκλεισε το ενδεχόμενο να εφαρμοστεί μηχανισμός επιμερισμού του ρίσκου μεταξύ ΔΕΗ και νέων ιδιοκτητών, ζήτημα που είχε συζητηθεί και στο πλαίσιο του προηγούμενου διαγωνισμού και είχε απορριφθεί.

Και το σήριαλ συνεχίζεται. Στελέχη της ΔΕΗ επισκέπτονται τις Βρυξέλλες. Η Κομισιόν στέλνει νέες επιστολές με απειλητικά χρονοδιαγράμματα. Και λύση δεν φαίνεται στον ορίζοντα… Σε μια ακόμη ειρωνική στροφή της ιστορίας, ίσως τελικά να πληρώσει για μια ακόμη φορά η χώρα τον άνθρακα για χρυσάφι…

]]>
https://www.euractiv.gr/section/energia/news/dei-lignites-15-chamena-chronia-15-chronia-oi-kyverniseis-se-kontra-me-tin-komision/feed/ 0
Η διγλωσία των μεγάλων πετρελαϊκών για το κλίμα αποκαλύπτεται από νέα έκθεση https://www.euractiv.gr/section/energia/news/i-diglosia-ton-megalon-petrelaikon-gia-to-klima-apokalyptetai-apo-nea-ekthesi/ https://www.euractiv.gr/section/energia/news/i-diglosia-ton-megalon-petrelaikon-gia-to-klima-apokalyptetai-apo-nea-ekthesi/#respond Mon, 01 Apr 2019 03:00:30 +0000 https://www.euractiv.gr/?post_type=news&p=10098250 Οι πέντε μεγαλύτερες εισηγμένες εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου στον κόσμο έχουν ξοδέψει περισσότερα από 1 δισεκατομμύρια δολάρια από την υπογραφή της Συμφωνίας των Παρισίων για να «γυαλίσουν» τα κλιματικά τους «παράσημα», σύμφωνα με νέα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν πρόσφατα.

Το InfluenceMap, μια δεξαμενή σκέψης με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο, παρακολούθησε τις δαπάνες για φιλικές προς το κλίμα εκστρατείες ταυτότητας και επιρροής από τις ExxonMobil, Shell, Chevron, BP και Total από τότε που τα παγκόσμια έθνη υπέγραψαν τη συμφωνία του Παρισιού το 2015.

Και τα ευρήματά της είναι εντυπωσιακά. Οι πέντε μεγαλύτερες εταιρείες πετρελαίου έδωσαν κατά μέσο όρο 195 εκατομμύρια δολάρια ετησίως σε εκστρατείες, υποδεικνύοντας ότι στηρίζουν ένα φιλόδοξο σχέδιο για το κλίμα, ενώ δαπάνησαν άλλα 200 εκατομμύρια δολάρια για τον έλεγχο, την καθυστέρηση ή την αντίθεσή τους, σε δεσμευτικές πολιτικές για το κλίμα.

Η BP, για παράδειγμα, έδωσε 13 εκατομμύρια δολάρια σε μια εκστρατεία, υποστηριζόμενη και από την Chevron, η οποία με επιτυχία μπλοκάρει τον φόρο άνθρακα στην αμερικανική πολιτεία της Ουάσινγκτον. Και οι πέντε είναι μέλη εμπορικών ομίλων όπως το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου, το οποίο με επιτυχία εκστράτευσε πέρσι για την απορρύθμιση της ανάπτυξης πετρελαίου και φυσικού αερίου στις ΗΠΑ αλλά και για την ανατροπή των κανονισμών για τις εκπομπές μεθανίου.

Αυτές οι ενέργειες «συγκρούονται υπερβολικά» με τους στόχους του Παρισιού για το κλίμα, υπογραμμίζει η έκθεση.

«Οι μεγάλες εταιρείες πετρελαίου προβάλλουν τον εαυτό τους ως κύριους παράγοντες της ενεργειακής μετάβασης ενώ ασκούν πιέσεις για καθυστέρηση, αποδυνάμωση ή αντίθεση σε μια ουσιαστική πολιτική για το κλίμα», δήλωσε ο Edward Collins, αναλυτής στο InfluenceMap και υπεύθυνος στη μελέτη.

Σύμφωνα με την έκθεση, οι μεγάλες εταιρείες πετρελαίου έχουν προσαρμόσει τις στρατηγικές επικοινωνιακού τους μηνύματος μετά τη Συμφωνία των Παρισίων, επειδή συνειδητοποίησαν ότι η προσοχή του κοινού μετατοπίζεται υπέρ μιας πιο επείγουσας δράσης για την κλιματική αλλαγή.

Η ExxonMobil, για παράδειγμα, προωθεί την έρευνα των φυκιών-βιοκαυσίμων ως πιθανή λύση για την υπερθέρμανση του πλανήτη. Ωστόσο, οι αριθμοί της εταιρείας δείχνουν ότι ο στόχος των 10.000 βαρελιών βιοκαυσίμων την ημέρα, θα ισοδυναμεί με μόλις το 0,2% της τρέχουσας ικανότητας διύλισης, σύμφωνα με την έκθεση.

Μαζί, οι πέντε μεγαλύτερες εταιρείες αναμένεται να ξοδέψουν περίπου το 3% των δαπανών τους για επενδύσεις σε τεχνολογίες χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά το 2019, ενώ 110,4 δισεκατομμύρια δολάρια θα διοχετευθούν σε περισσότερο πετρέλαιο και φυσικό αέριο, σύμφωνα με την έκθεση.

«Η έρευνα του InfluenceMap επιβεβαιώνει την ευρέως υποτιθέμενη υποψία ότι οι καλογυαλισμένες αναφορές βιωσιμότητας του Big Oil και οι λαμπρές δηλώσεις για το κλίμα είναι όλο ρητορία και καμία πράξη», δήλωσε η Catherine Howarth, γενική διευθύντρια της ΜΚΟ ShareAction.

«Αυτές οι εταιρείες έχουν κατακτήσει την τέχνη της εταιρικής διγλωσίας – προσφέρουν τα διαπιστευτήριά τους για το κλίμα, ενώ σιωπηρά χρησιμοποιούν τη δύναμη επιρροής που έχουν για να υπονομεύσουν την εφαρμογή μιας λογικής κλιματικής πολιτικής και ρίχνουν εκατομμύρια σε ομάδες που ασκούν βρώμικη πίεση για λογαριασμό τους», ανέφερε.

Η μελέτη InfluenceMap έρχεται εν μέσω αυξανόμενης πίεσης από τους επενδυτές για να αλλάξει η συμπεριφορά των πετρελαϊκών εταιρειών. Τον Μάρτιο, η Νορβηγία εξέπληξε τους παρατηρητές ανακοινώνοντας τα σχέδια για την αποεπένδυση του ασαλσιτικού της κεφαλαίου 1 τρισεκατομμυρίων δολαρίων από την παραγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου. Μεγάλοι παίχτες όπως η Shell και η ExxonMobil απέφυγαν την απαγόρευση η οποία επικεντρώθηκε αποκλειστικά στις δραστηριότητες εξερεύνησης και παραγωγής, αλλά η κίνηση προκάλεσε ανησυχία στη βιομηχανία.

Υπάρχει αυξανόμενη συνειδητοποίηση στον τομέα του πετρελαίου και του φυσικού αερίου ότι τα επιχειρηματικά μοντέλα πρέπει να προσαρμοστούν στη χαμηλών εκπομπών ενεργειακή μετάβαση, κάτι που πολλοί δέχονται τώρα ως αναπόφευκτο.

Η BP, η πετρελαϊκή εταιρεία του Ηνωμένου Βασιλείου, προέβλεψε πρόσφατα ότι οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας θα είναι η κύρια πηγή ενέργειας του κόσμου μέχρι το 2040. Η ταχύτητα ανάπτυξης των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας δεν έχει άλλη όμοια στην ιστορία, ανέφερε η εταιρεία στην Έκθεση για την Ενέργεια 2019 που δημοσίευσε τον Φεβρουάριο.

Η πρόοδος των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, σε συνδυασμό με τον εξηλεκτρισμό της οικονομίας, προκάλεσε φρενίτιδα εξαγορών για νέα ενεργειακά σχήματα, όπως η εξαγορά από την BP της Chargemaster, του μεγαλύτερου δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων του Ηνωμένου Βασιλείου, που ολοκληρώθηκε τον περασμένο Ιανουάριο. Από το 2016, οι μεγάλες εταιρείες πετρελαίου έκλεισαν 148 συμφωνίες σε επιχειρήσεις εναλλακτικής ενέργειας, σύμφωνα με το CDP, έναν οικονομικό φορέα που εδρεύει στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Σε αυτό το παιχνίδι, οι ευρωπαϊκές μεγάλες εταιρείες έχουν δείξει μεγαλύτερη ικανότητα προσαρμογής. Η κατάταξη των 24 μεγαλύτερων εταιρειών πετρελαίου και φυσικού αερίου στον κόσμο, που δημοσίευσε το CDP πέρσι, αποδεικνύει ότι οι ευρωπαϊκές εταιρείες πετρελαίου ξεπερνούν τους Αμερικανούς, τους Κινέζους και τους Ρώσους ομολόγους τους όταν πρόκειται για επενδύσεις σε τεχνολογίες χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

Και κάποιες όπως η Equinor της Νορβηγίας έχουν ανακοινώσει σχέδια για να επενδύσουν το 15-20% των κεφαλαιουχικών δαπανών τους σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας έως το 2030, με έμφαση στην υπεράκτια αιολική ενέργεια.

Ο Eirik Wærness, επικεφαλής οικονομολόγος της Equinor, δήλωσε ότι οι πετρελαϊκές εταιρείες είχαν τους οικονομικούς πόρους, τις τεχνικές δεξιότητες και την αλυσίδα εφοδιασμού που ήταν απαραίτητες για να συμβεί η αλλαγή.

«Αν οι διεθνείς εταιρείες πετρελαίου δεν συμμετέχουν στην παγκόσμια επανάσταση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, ποιος άλλος μπορεί;», δήλωσε σε συνέντευξη του, στη EURACTIV.

]]>
https://www.euractiv.gr/section/energia/news/i-diglosia-ton-megalon-petrelaikon-gia-to-klima-apokalyptetai-apo-nea-ekthesi/feed/ 0
1,5 εκατομμύρια ευρώ για τη μείωση των εκπομπών CO2 https://www.euractiv.gr/section/eyropaika-programmata/news/15-ekatommyria-eyro-gia-ti-meiosi-ton-ekpompon-co2/ https://www.euractiv.gr/section/eyropaika-programmata/news/15-ekatommyria-eyro-gia-ti-meiosi-ton-ekpompon-co2/#respond Mon, 04 Jun 2018 05:01:08 +0000 https://www.euractiv.gr/?post_type=news&p=10056813 Δράσεις και προϊόντα τεχνολογίας για την προσπάθεια μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στο πλαίσιο της των στόχων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, προωθεί το πρόγραμμα με τίτλο Horizon prize – Low cabon energy inducement prize 2016 – CO2 reuse.

Το πρόγραμμα αυτό, που εντάσσεται στο ευρύτερο πρόγραμμα «Ορίζοντας 2020», έχει συνολικό προϋπολογισμό 1,5 εκατομμύρια ευρώ και προσφέρει 100% χρηματοδότηση ως ανταμοιβή καινοτόμων προϊόντων που χρησιμοποιούν CO2, τα οποία θα μπορούσαν να μειώσουν σημαντικά τις ατμοσφαιρικές εκπομπές CO2 όταν αναπτύσσονται σε εμπορική κλίμακα.

Ευρύτερος στόχος του προγράμματος Ορίζοντας 2020 είναι η ενίσχυση του τομέα ανάπτυξης τεχνολογιών και προϊόντων που δραστηριοποιούνται στον τομέα των εκμπομπών διοξειδίου του άνθρακα, των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και της προστασίας του περιβάλλοντος.

Ο αιτών και οι εταίροι πρέπει να είναι δημόσιοι φορείς ή ιδιωτικοί οργανισμοί. Μικρομεσαίες επιχειρήσεις και ιδιώτες μπορούν επίσης να συμμετέχουν.

Το πρόγραμμα έχει προθεσμία υποβολής την 03/04/2019 και περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στη σχετική σελίδα μας.

]]>
https://www.euractiv.gr/section/eyropaika-programmata/news/15-ekatommyria-eyro-gia-ti-meiosi-ton-ekpompon-co2/feed/ 0
ΟΗΕ: ο πλανήτης χάνει τη μάχη της κλιματικής αλλαγής https://www.euractiv.gr/section/periballon/news/oie-o-planitis-chani-ti-machi-tis-klimatikis-allagis/ https://www.euractiv.gr/section/periballon/news/oie-o-planitis-chani-ti-machi-tis-klimatikis-allagis/#respond Thu, 02 Nov 2017 14:51:00 +0000 https://www.euractiv.gr/?post_type=news&p=10041583 Ο ΟΗΕ δημοσίευσε την ετήσια έκθεσή του για το έλλειμμα των εκπομπών την Τρίτη (31 Οκτωβρίου), αναδεικνύοντας ένα θλιβερό ρεκόρ: πριν από την COP23, οι χώρες υπολείπονται κατά τα δύο τρίτα από ότι χρειάζεται για να επιτευχθεί η συμφωνία για τη μείωση των εκπομπών.

 

Η έκθεση αξιολόγησε τα τρέχοντα επίπεδα εκπομπών και τις προβλέψεις για την κλιματική αλλαγή και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι, παρά το γεγονός ότι οι εκπομπές CO2 έχουν μείνει σταθερές από το 2014 (μια διαπίστωση που υποστηρίζεται και από τα δεδομένα του κοινού ερευνητικού κέντρου της ΕΕ), οι συνολικές εκπομπές αερίων θερμοκηπίου συνεχίζουν να αυξάνονται.

Πρόσθεσε ότι υπάρχει «επείγουσα ανάγκη» για να καλυφθεί το χάσμα μεταξύ της απαραίτητης μείωσης αερίων του θερμοκηπίου και των δεσμεύσεων των χωρών, οι οποίες έως τώρα καλύπτουν μόνο το ένα τρίτο της απαιτούμενης μείωσης.

Ο επικεφαλής του Προγράμματος για το Περιβάλλον του ΟΗΕ, Erik Solheim, δήλωσε ότι ο αντίκτυπος της αλλαγής του κλίματος είναι ήδη αισθητός με τη μορφή ακραίων καιρικών φαινομένων και υπάρχει ανάγκη αλλαγής της νοοτροπίας των πολιτικών: «Είναι σημαντικό να μιλάμε λιγότερο για «να λύνουμε τα περιβαλλοντικά προβλήματα» και περισσότερο να αρπάζουμε οικονομικές και κοινωνικές ευκαιρίες».

Η έκθεση του ΟΗΕ αναλύει επίσης τις τεχνολογίες δέσμευσης των εκπομπών: ειδικότερα το ρόλος των δασών που δεσμεύουν άνθρακα με την αποθήκευση CO2 και την τεχνολογία «σύλληψης και αποθήκευσης», όπου οι εκπομπές από τη βιομηχανία ή τις μεταφορές διαχωρίζονται από τον αέρα, συμπιέζονται και αποθηκεύονται.

Ωστόσο, οι επιλογές της γεωμηχανικής, όπως η μεταβολή του pH των θαλασσών για τη διάσωση των κοραλλιογενών υφάλων ή η δέσμευση CO2 από την ατμόσφαιρα, βρίσκονται ακόμη σε νηπιακό στάδιο, ανέφερε η έκθεση.

Η παρουσίαση της έκθεσης είναι καθοριστικής σημασίας, καθώς οι ηγέτες της διεθνούς κοινότητας θα συναντηθούν την επόμενη εβδομάδα στη Βόννη για να συζητήσουν τον τρόπο με τον οποίο σκοπεύουν να μειώσουν τις εκπομπές και να επιτύχουν τον στόχο της συμφωνίας των Παρισίων για μείωση κάτω των 2 ° C.

Φέτος, οι χώρες προετοιμάζουν τους «κανόνες του παιχνιδιού» ενόψει των διαπραγματεύσεων για την αύξηση των κλιματικών στόχων τους, που θα καθοριστούν μέχρι το 2020.

Στην ημερήσια διάταξη περιλαμβάνονται οι κανόνες εφαρμογής, όπως η διαφάνεια της αναφοράς, ο καθορισμός ορόσημων απογραφής και η χρηματοδότηση για το κλίμα.

Οι αναπτυγμένες χώρες, που είναι υπεύθυνες για τις περισσότερες ανθρωπογενείς εκπομπές, υποτίθεται ότι θα συμβάλλουν στο Ταμείο για τις «απώλειες και ζημιές» και στις προσπάθειες μετριασμού των λιγότερο ανεπτυγμένων χωρών και των νησιωτικών κρατών που πρόκειται να είναι τα πιο ευάλωτα να πληγούν από την αλλαγή του κλίματος.

Μια έκθεση που δημοσιεύθηκε την Τετάρτη (1 Νοεμβρίου) από ΜΚΟ δείχνει ότι οι «μεγάλοι» ρυπαίνοντες που εκπροσωπούν τον άνθρακα, το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο θα μπορούσαν να έχουν πρόσβαση στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων του ΟΗΕ για το κλίμα και να «μολύνουν» την πολιτική για το κλίμα.

Σε μια σειρά από παραδείγματα, οι συγγραφείς υπογραμμίζουν πώς οι εταιρείες που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα μπορούν να «εξαγοράσουν την είσοδό τους στις διαπραγματεύσεις» με τη χρηματοδότηση των συνδιασκέψεων για το κλίμα και την παρεμπόδιση συνομιλιών για την εφαρμογή κλιματικών πολιτικών προς όφελος λύσεων που να είναι προσανατολισμένες στην αγορά.

 

]]>
https://www.euractiv.gr/section/periballon/news/oie-o-planitis-chani-ti-machi-tis-klimatikis-allagis/feed/ 0
Καμπανάκι κινδύνου από την επιστημονική κοινότητα για την κλιματική αλλαγή https://www.euractiv.gr/section/periballon/news/i-idiki-proidopioun-tria-chronia-mechri-to-telos-tis-epikindynis-klimatikis-allagis/ https://www.euractiv.gr/section/periballon/news/i-idiki-proidopioun-tria-chronia-mechri-to-telos-tis-epikindynis-klimatikis-allagis/#respond Fri, 30 Jun 2017 08:02:03 +0000 https://www.euractiv.gr/?post_type=news&p=10026895 Σύμφωνα με τις προειδοποιήσεις ομάδας ειδικών, η αποφυγή επικίνδυνων επιπέδων της κλιματικής αλλαγής εξακολουθεί να είναι εφικτή, αλλά θα απαιτήσει πρωτόγνωρη προσπάθεια και συντονισμό των κυβερνήσεων, των επιχειρήσεων, των πολιτών και των επιστημόνων για τα επόμενα τρία χρόνια.

Οι προειδοποιήσεις για την υπερθέρμανση του πλανήτη έχουν επιταχυνθεί τους τελευταίους μήνες, παρά την παγωμένη ατμόσφαιρα που επικρατεί μετά την επίσημη ανακοίνωση του Ντόναλντ Τραμπ για απόσυρση των ΗΠΑ από το Σύμφωνο του Παρισιού.

Ο καιρός φέτος σημείωσε σε ορισμένες περιοχές ρεκόρ υψηλών θερμοκρασιών, ενώ το 2014, το 2015 και το 2016 χαρακτηρίστηκαν ως οι πιο καυτές χρονιές.

Και ενώ οι θερμοκρασίες έχουν αυξηθεί, οι παγκόσμιες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα παραμένουν σε γενικές γραμμές σταθερά χαμηλά τα τελευταία τρία χρόνια. Αυτό δίνει την ελπίδα ότι οι χειρότερες επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής – καταστροφικές ξηρασίες, πλημμύρες, καύσωνα και μη αναστρέψιμη άνοδος της στάθμης της θάλασσας – μπορούν να αποφευχθούν, σύμφωνα με επιστολή που δημοσιεύθηκε στο περιοδικό Nature (Φύση) αυτή την εβδομάδα.

Οι συντάκτες, συμπεριλαμβανομένων των πρώην επικεφαλής για το κλίμα του ΟΗΕ Κριστιάνας Φιγκέρες  και Χανς Χοακιμ Σνελνχούμπερ της Διακυβερνητικής Επιτροπής για την κλιματική αλλαγή, υποστηρίζουν ότι τα επόμενα τρία χρόνια θα είναι ζωτικής σημασίας. Υπολογίζουν πως εάν οι εκπομπές μπορούν να μειωθούν μόνιμα μέχρι το 2020, τότε δεν θα παραβιαστούν τα κατώτατα όρια θερμοκρασίας, τα οποία και οδηγούν στην ανεπιθύμητη κλιματική αλλαγή.

Η Φιγκέρες, εκτελεστική γραμματέας της Σύμβασης Πλαισίου των Ηνωμένων Εθνών για την κλιματική αλλαγή, στο πλαίσιο της οποίας υπογράφηκε και το Σύμφωνο του Παρισιού, δήλωσε: «Είμαστε προ των πυλών ώστε να μπορέσουμε να στρέψουμε την καμπύλη των εκπομπών προς τα κάτω μέχρι το 2020, όπως απαιτεί η επιστήμη, για την προστασία των στόχων της βιώσιμης ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών, και ιδίως για την εξάλειψη της ακραίας φτώχειας».

«Αυτή η μνημειώδης πρόκληση συμπίπτει με ένα άνευ προηγουμένου ανοιχτό πνεύμα απέναντι στην πρόκληση εκ μέρους των τοπικών κυβερνήσεων εντός των ΗΠΑ, αλλά και του ιδιωτικού τομέα γενικότερα. Η ευκαιρία που μας δίνεται τα επόμενα τρία χρόνια είναι μοναδική στην ιστορία».

Ο Σνελνχούμπερ, διευθυντής του Ινστιτούτου για την Κλιματική Έρευνα του Πότσνταμ, πρόσθεσε: «Τα μαθηματικά είναι κυνικά και σαφή: ενώ ο κόσμος δεν μπορεί να θεραπευτεί μέσα στα επόμενα χρόνια, μπορεί τελικά να τραυματιστεί θανάσιμα από αμέλεια [πριν το] 2020″.

Οι επιστήμονες προειδοποιούν ότι ο χρόνος εξαντλείται γρήγορα ώστε να εξουδετερωθούν οι χειρότερες επιπτώσεις της θέρμανσης και ορισμένα κομβικά σημεία ενδέχεται να έχουν ξεφύγει. Στο Σύμφωνο του Παρισιού, οι κυβερνήσεις δεσμεύτηκαν απέναντι σε έναν «φιλόδοξο» στόχο να κρατήσουν την αύξηση της θερμοκρασίας σε περίπου 1,5C, επίπεδο που ελπίζουμε ότι θα σώσει τα περισσότερα από τα νησιά του πλανήτη με τα χαμηλά υψόμετρα από την πλημμύρα. Όμως, μια μεγάλη έρευνα έδειξε ότι αυτό καθίσταται γρήγορα αδύνατο.

Ο λιγότερο αυστηρός, αλλά σταθερότερος στόχος του Παρισιού για την αποτροπή της υπερθέρμανσης του πλανήτη κατά 2C πάνω από τα προβιομηχανικά επίπεδα είναι επίσης αμφίβολος.

Οι συγγραφείς επισημαίνουν ότι σηματοδοτεί την ανατροπή της τάσης των ανοδικών εκπομπών και την τεχνολογική πρόοδο που υπόσχεται μελλοντική μείωση των εκπομπών. Η χρήση ανανεώσιμης ενέργειας έχει αυξηθεί, δημιουργώντας ένα θεμέλιο για τη μόνιμη μείωση των εκπομπών. Η χρήση άνθρακα παρουσιάζει σαφή σημάδια μείωσης σε χώρες κλειδιά, συμπεριλαμβανομένης της Κίνας και της Ινδίας. Οι κυβερνήσεις, παρά τις διακηρύξεις του Τραμπ, προχωρούν με σχέδια για τη μείωση των αερίων θερμοκηπίου.

Οι συγγραφείς κάλεσαν τους πολιτικούς και επιχειρηματικούς ηγέτες να συνεχίσουν να αντιμετωπίζουν τις εκπομπές και να εκπληρώνουν τους στόχους του Παρισιού χωρίς τις ΗΠΑ. «Όπως πριν από το Παρίσι, πρέπει να θυμόμαστε ότι το αδύνατο δεν είναι γεγονός, είναι μια στάση», έγραψαν.

Έθεσαν έξι στόχους για το 2020, οι οποίοι δήλωσαν ότι θα μπορούσαν να εγκριθούν κατά τη συνάντηση των G20 στο Αμβούργο στις 7-8 Ιουλίου. Αυτοί περιλαμβάνουν την αύξηση της ανανεώσιμης ενέργειας στο 30% της χρήσης της ηλεκτρικής ενέργειας, σχέδια από κορυφαίες πόλεις και κράτη να μειώσουν τις εκπομπές αερίων έως το 2050, ενώ το 15% των νέων οχημάτων που θα πωλούνται θα είναι ηλεκτρικά. Περιλαμβάνουν όμως και μεταρρυθμίσεις στη χρήση της γης, τη γεωργία, τη βαριά βιομηχανία και τον χρηματοπιστωτικό τομέα, προκειμένου να τονωθεί η πράσινη ανάπτυξη.

Ο καθηγητής Γκέιλ Γουάιτμαν είπε ότι τα σημάδια από την τεχνική καινοτομία και τα οικονομικά είναι ενθαρρυντικά: «Η επιστήμη του κλίματος υπογραμμίζει τον αναπόφευκτο και επιτακτικό χαρακτήρα της πρόκλησής μας, αλλά εξίσου σημαντικό είναι το γεγονός ότι οι οικονομικές, τεχνικές και κοινωνικές αναλύσεις δείχνουν πως μπορούμε να ανυψώσουμε την πρόκληση μέσω της συλλογικής δράσης».

Ενώ τα αέρια του θερμοκηπίου που εκπέμφθηκαν τους τελευταίους δύο αιώνες σταδιακά έχουν αρχίσει να επιδρούν, οι μελλοντικές αλλαγές είναι πιθανό να είναι ταχύτερες, φοβούνται οι επιστήμονες.

Ο Γιόχαν Ροκστρομ του Κέντρου Ανθεκτικότητας της Στοκχόλμης δήλωσε: «Είμαστε ευλογημένοι από έναν εξαιρετικά ανθεκτικό πλανήτη τα τελευταία 100 χρόνια, ικανό να απορροφήσει το μεγαλύτερο μέρος της κλιματικής κατάχρησης μας. Τώρα έχουμε φτάσει στο τέλος αυτής της εποχής και πρέπει να κάμψουμε άμεσα την παγκόσμια καμπύλη των εκπομπών, αν θέλουμε να αποφύγουμε τις μη ανεκτές συνέπειες για τον κόσμο μας».

]]>
https://www.euractiv.gr/section/periballon/news/i-idiki-proidopioun-tria-chronia-mechri-to-telos-tis-epikindynis-klimatikis-allagis/feed/ 0
Πρόταση της Κομισιόν για αλλαγή τρόπου υπολογισμού των διοδίων https://www.euractiv.gr/section/periballon/news/protasi-tis-komision-gia-allagi-tropou-ypologismou-ton-diodion/ https://www.euractiv.gr/section/periballon/news/protasi-tis-komision-gia-allagi-tropou-ypologismou-ton-diodion/#respond Mon, 19 Jun 2017 12:04:55 +0000 https://www.euractiv.gr/?post_type=news&p=10025349 Οκτώ χώρες της ΕΕ θα αναγκαστούν να αλλάξουν τον τρόπο με τον οποίο χρεώνουν επιβατικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν δημόσιους δρόμους μέχρι το 2023 και εννέα χώρες θα χρειαστεί να αλλάξουν τα συστήματά τους για φορτηγά, σύμφωνα με τον σχεδιασμό της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Η Σουηδία, η Λιθουανία, η Λετονία, η Δανία, η Ρουμανία, η Βουλγαρία, οι Κάτω Χώρες, το Βέλγιο και το Ηνωμένο Βασίλειο θα πρέπει να σταματήσουν να χρεώνουν τους οδηγούς φορτηγών με βάση τις μέρες που περνούν στους δρόμους έως το τέλος του 2023. Οι χώρες αυτές θα αναγκαστούν να στραφούν σε ένα σύστημα διοδίων που θα χρεώνει τα φορτηγά ανάλογα με το πόσα χιλιόμετρα διανύουν.

Η Αυστρία, η Βουλγαρία, η Τσεχική Δημοκρατία, η Ουγγαρία, η Ρουμανία, η Σλοβακία, η Σλοβενία και η Γερμανία θα πρέπει να απαλλαγούν από αυτοκόλλητα που χρεώνουν επιβατικά οχήματα με τη μέρα, έως το τέλος του 2023. Η Επιτροπή μέχρι σήμερα έχει ρυθμίσει μόνο τους κανόνες χρέωσης για τα φορτηγά. Η νέα πρόταση είναι η πρώτη νομοθετική πράξη της ΕΕ που επηρεάζει τον τρόπο με τον οποίο τα κράτη μέλη χρεώνουν επιβατικά αυτοκίνητα για τη χρήση των εθνικών οδών.

Η Violeta Bulc, υπεύθυνη για την πολιτική μεταφορών της ΕΕ, ανακοίνωσε στις 31 Μαΐου τις νομικές αλλαγές μαζί με μια νέα πρόταση που απαιτεί από τους παρόχους των διοδίων να ψηφιοποιήσουν τα συστήματά τους και να επιτρέπουν στους οδηγούς να χρησιμοποιούν μια συσκευή για να πληρώσουν τη διαδρομή τους σε ολόκληρη την ΕΕ – χωρίς καθυστερήσεις ή πρόσθετες χρεώσεις στα σύνορα.

«Τα χρεωστικά τέλη χρήσης βάσει της χρονικής διάρκειας δεν αντικατοπτρίζουν με ακρίβεια το κόστος υποδομών που προκαλείται και για παρόμοιους λόγους δεν είναι αποτελεσματικά όταν πρόκειται για κίνητρα για καθαρότερες και αποδοτικότερες λειτουργίες ή για τη μείωση της συμφόρησης. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να αντικατασταθούν σταδιακά από χρεώσεις εξ αποστάσεως, οι οποίες είναι πιο δίκαιες, αποτελεσματικότερες και πιο αποδοτικές «, αναφέρει η νέα πρόταση.

Ένα άλλο μέρος της πρότασης αναφέρει μια δραστική μείωση των τελών διοδίων για οχήματα που δεν παράγουν επιβλαβείς εκπομπές. Η Επιτροπή επιθυμεί να υπολογίσει τα λεπτομερή δεδομένα σχετικά με τις εκπομπές CO2 και να προτείνει μια αποκαλούμενη κατ ‘εξουσιοδότηση πράξη, ένα άλλο μέτρο που θα προστεθεί στη νομοθεσία μετά τη λήξη της, για την προσαρμογή των τελών ανάλογα με το ποσοστό του CO2 που εκπέμπουν.

«Τα οχήματα με μηδενικές εκπομπές θα επωφεληθούν από μειωμένα κατά τα 75% τέλη υποδομής «, αναφέρει η πρόταση.

Οι περιβαλλοντικές ΜΚΟ υποδέχτηκαν με ενθουσιασμό την πρόταση της Κομισιόν. Εδώ και καιρό υποστηρίζουν τη μετάβαση σε συστήματα διοδίων που χρεώνουν ανά χιλιόμετρο, διότι θα μπορούσαν να ενθαρρύνουν τους οδηγούς να ακολουθήσουν την πιο αποτελεσματική διαδρομή. Τα σχέδια για τη «διαφοροποίηση των τελών κυκλοφορίας από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και την καθιέρωση ενός ευρωπαϊκού συστήματος εξ αποστάσεως διοδίων θα μπορούσαν να βοηθήσουν τις οδικές μεταφορές να γίνουν πιο καθαρές, ενώ παράλληλα θα πληρώνουν για το περιβάλλον, την υγεία και άλλα κόστη για την κοινωνία», δήλωσε Ο Samuel Kenny από τη ΜΚΟ Transport & Environment.

Άλλοι στις Βρυξέλλες θεωρούν τους νέους κανόνες ως υπέρβαση του εθνικού δικαίου, που θα προσθέσει μόνο κόστος και γραφειοκρατία. Η Διεθνής Ένωση για τις Οδικές Μεταφορές, η οποία εκπροσωπεί τις εταιρείες μεταφορών, προωθεί τη διατήρηση των χρεώσεων με βάση το χρονικό διάστημα, υποστηρίζοντας ότι είναι ένα φθηνότερο, απλούστερο σύστημα.

Τα σχέδια της Επιτροπής έχουν επίσης διχάσει τους ευρωβουλευτές, με ορισμένους να υποστηρίζουν ότι τα διόδια είναι ένας τρόπος μείωσης της ρύπανσης και άλλοι να επικρίνουν την κίνηση ως πλήγμα κατά των οδικών μεταφορών. Η αυστριακή κεντροδεξιά ευρωβουλευτής κα. Claudia Schmidt δήλωσε στη EURACTIV ότι «ποτέ στην ιστορία διόδια ή πρόστιμο έχει καταφέρει να μειώσει την ρύπανση». Υποστήριξε ότι η Επιτροπή πρέπει να προωθήσει τις τεχνολογίες των οχημάτων αντί να «τιμωρήσει τους χρήστες αυτοκινήτων».

Η κα. Karima Delli, η Γαλλίδα πρόεδρος της επιτροπής μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, υποστήριξε ότι η Επιτροπή πρέπει να προχωρήσει περαιτέρω και να απαιτήσει από τα κράτη μέλη να επιβάλλουν διόδια σε οχήματα παντός τύπου, λεωφορεία και αυτοκίνητα. Η νέα πρόταση αλλάζει μόνο τους κανόνες για τις χώρες που έχουν ήδη συστήματα χρέωσης οδικών μεταφορών, αλλά δεν απαιτεί από τα κράτη να εγκαταστήσουν νέα διόδια αν δεν τα έχουν. «Για να είμαστε αποτελεσματικοί και για να αποτρέψουμε κάθε είδους διακρίσεις, η αρχή« ο ρυπαίνων πληρώνει »πρέπει να ισχύει σε ολόκληρη την ήπειρο λαμβάνοντας υπόψη το κόστος της αλλαγής του κλίματος», δήλωσε η Delli.

]]>
https://www.euractiv.gr/section/periballon/news/protasi-tis-komision-gia-allagi-tropou-ypologismou-ton-diodion/feed/ 0
Eίναι έτοιμη η Ελλάδα για καθαρές μεταφορές; https://www.euractiv.gr/section/periballon/linksdossier/eine-etimi-i-ellada-gia-kathares-metafores/ https://www.euractiv.gr/section/periballon/linksdossier/eine-etimi-i-ellada-gia-kathares-metafores/#respond Tue, 09 May 2017 11:38:05 +0000 https://www.euractiv.gr/?post_type=linksdossier&p=10019954 Στην Ευρώπη οι μεταφορές είναι υπεύθυνες για το ένα τέταρτο όλων των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και ενώ οι βιομηχανικές εκπομπές έχουν μειωθεί κατά 38% από το 1990, αυτές του τομέα των μεταφορών –περιλαμβανομένων των αεροπορικών μεταφορών – έχουν αυξηθεί κατά 9%.

Παράλληλα, σύμφωνα με στοιχεία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος, 400.000 θάνατοι πανευρωπαϊκά οφείλονται στην ατμοσφαιρική ρύπανση ενώ στην Ελλάδα ο αριθμός αυτός ανέρχεται στους 18.000. Το 75% της ενέργειας που χρησιμοποιείται στην ΕΕ προέρχεται από υγρά ορυκτά καύσιμα, ποσοστό το οποίο στην Ελλάδα ανέρχεται στο 98%.

]]>
https://www.euractiv.gr/section/periballon/linksdossier/eine-etimi-i-ellada-gia-kathares-metafores/feed/ 0
Οικονομικά μη βιώσιμες οι μονάδες άνθρακα σύμφωνα με νέα μελέτη https://www.euractiv.gr/section/energia/news/ikonomika-mi-viosimes-i-monades-anthraka-symfona-me-nea-meleti/ https://www.euractiv.gr/section/energia/news/ikonomika-mi-viosimes-i-monades-anthraka-symfona-me-nea-meleti/#respond Mon, 08 May 2017 07:27:07 +0000 https://www.euractiv.gr/?post_type=news&p=10020232 Τα αυστηρότερα όρια ρύπων της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε δαπανηρές αναβαθμίσεις ή στο κλείσιμο του ενός τρίτου των μεγάλων μονάδων άνθρακα στην Ευρώπη, αναφέρει μια νέα μελέτη η οποία δημοσιεύτηκε σήμερα (8 Μαΐου).

Στις 28 Απριλίου, τα κράτη μέλη της ΕΕ ενέκριναν αυστηρότερα όρια για τους ρύπους όπως τα οξείδια του θείου (SOx) και οξείδια του αζώτου (NOx) από μεγάλες μονάδες καύσης στην Ευρώπη που μπορούν να προκαλέσουν ρύπανση του αέρα και αναπνευστικές νόσους.

Για να συμμορφωθούν με τους νέους κανόνες μέχρι το 2021, οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας είτε θα πρέπει να επενδύσουν σε νέες τεχνολογίες για να αναβαθμίσουν εργοστάσια άνθρακα, είτε να περιορίσουν τις ώρες λειτουργίας κάτω από 1.500 ετησίως ή να κλείσουν τις εγκαταστάσεις, σύμφωνα με το Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA).

«Το κόστος της συμμόρφωσης θα είναι απαγορευτικό για πολλές από αυτές τις εγκαταστάσεις, δεδομένων των προοπτικών της αγοράς και άλλων προκλήσεων», δήλωσε ο Gerard Wynn, σύμβουλος της IEEFA.

Η πλειοψηφία των μονάδων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από  άνθρακα δεν είναι πλέον κερδοφόρα λόγω των χαμηλών τιμών χονδρικής ισχύος, της αδύναμης ζήτησης ενέργειας και της ανάπτυξης των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Για να επιτευχθούν οι στόχοι των εκπομπών της ΕΕ στο πλαίσιο της συμφωνίας του Παρισιού, το ένα τέταρτο της τρέχουσας δυναμικότητας άνθρακα της ΕΕ πρέπει να τερματιστεί μέχρι το 2020 και το σύνολο της μέχρι το 2030, δήλωσε το think-tank Climate Analytics φέτος. Το IEEFA εξέτασε περίπου 600 εγκαταστάσεις στην Ευρώπη που καίνε άνθρακα, λιγνίτη και βιομάζα. Διαπίστωσε ότι 108 από αυτές, συνολικού ύψους 56 GW, ευθύνονται για τις περισσότερες εκπομπές SOx και NOx και είναι τουλάχιστον κατά 40% υψηλότερες από τα όρια της ΕΕ.

Οι πολωνικές εταιρείες ηλεκτρισμού PGE και Tauron, η Enel της Ιταλίας, η Endesa της Ισπανίας, η EDF της Γαλλίας, η CEZ της Τσεχικής Δημοκρατίας, η Drax του Ηνωμένου Βασιλείου και η ΔΕΗ της Ελλάδας κατέχουν περισσότερο από το ήμισυ αυτών των μονάδων.

Αυτοί οι φορείς εκμετάλλευσης θα πρέπει να χρησιμοποιούν πλέον τεχνολογία μείωσης των εκπομπών NOx, η οποία θα προσθέσει € 2-4 ανά megawatt ώρα στο κόστος παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ή / και μείωση SOx, η οποία θα προσθέτει € 6-7 ανά MWh. Όταν τα εργοστάσια υπερβαίνουν τα όρια τόσο των NOx όσο και των SOx, ο εκ των υστέρων εξοπλισμός θα μπορούσε να προσθέσει € 8-11 ευρώ ανά MWh σε κόστος παραγωγής.

«Το κόστος αυτό κυμαίνεται από 5 έως 30% των αναμενόμενων ευρωπαϊκών τιμών χονδρικής πώλησης ηλεκτρικής ενέργειας το 2021 (€ 40), ένα πολύ σημαντικό βάρος», ανέφερε η έκθεση. «Συμπεραίνουμε ότι στην περίπτωση των παλαιότερων σταθμών ηλεκτροπαραγωγής, αυτές οι δαπάνες είναι απαγορευτικές και ότι θα ήταν πιο ορθολογικό να κλείσουμε τις εγκαταστάσεις», πρόσθεσε.

 

]]>
https://www.euractiv.gr/section/energia/news/ikonomika-mi-viosimes-i-monades-anthraka-symfona-me-nea-meleti/feed/ 0
Η Κομισιόν βάζει τέλος στο Interrail; https://www.euractiv.gr/section/ekpaideysi/news/i-komision-vazi-telos-sto-interrail/ https://www.euractiv.gr/section/ekpaideysi/news/i-komision-vazi-telos-sto-interrail/#respond Tue, 28 Mar 2017 09:47:55 +0000 https://www.euractiv.gr/?post_type=news&p=10015261 Οι ευρωβουλευτές είναι ενοχλημένοι με την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για χρηματοδότηση μόνο με € 2,5 εκατομμύρια τα ταξίδια φοιτητών σε όλη την Ευρώπη, ποσό το οποίο είναι ένα κλάσμα του προϋπολογισμού που επιθυμούσαν.

Τα δωρεάν εισιτήρια Interrail για κάθε 18χρονο στην Ευρώπη στοιχίζουν περίπου € 1,6 δισ. Η Επιτροπή πρότεινε μια φθηνότερη εναλλακτική λύση η οποία θα καλύπτει τα έξοδα ταξιδιού σε μια πολύ μικρότερη επιλογή από 5.000 φοιτητές φέτος.

Αυτό δεν αρκεί για το Μάνφρεντ Βέμπερ, ηγέτης του κεντροδεξιού Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος. Πρότεινε ένα πιο ακριβό σχέδιο για δωρεάν εισιτήρια με το Interrail το περασμένο φθινόπωρο. Η ολομέλεια του ευρωκοινοβουλίου ενέκρινε την πρόταση του νωρίτερα φέτος.

Τα εισιτήρια με το InterRail για άτομα ηλικίας κάτω των 26 κυμαίνονται από € 200 έως € 479, ανάλογα με το πόσο χρονικό διάστημα θα παραμείνουν έγκυρα. Η έκδοχη της Επιτροπής είναι μικρότερη, φθηνότερη και δεν περιορίζεται στα ταξίδια με το τρένο. Αεροπορικές πτήσεις, λεωφορεία και πλοία μπορούν, επίσης, να καλυφθούν από το ταμείο των € 2,5 εκατ.

Ο Βέμπερ αποκάλεσε τη νέα χρηματοδότηση μια «χαμένη ευκαιρία» και δήλωσε ότι οι δαπάνες για τα δωρεάν εισιτήρια με το Interrail είναι «πολύ χαμηλότερες» από την εκτίμηση της Επιτροπής. Επέμεινε επίσης ότι η πρότασή του «δεν είναι ακόμη νεκρή», διότι το Κοινοβούλιο θα προσπαθήσει για να συμπεριληφθεί στον προϋπολογισμό του 2018 της ΕΕ.

Η Επιτροπή αναμένεται να προτείνει τις λεπτομέρειες του προϋπολογισμού του επόμενου έτους εντός των προσεχών μηνών και στη συνέχεια θα προχωρήσει στις διαπραγματεύσεις με τους ευρωβουλευτές και τις εθνικές κυβερνήσεις προτού να εγκριθεί.

Οι ευρωβουλευτές υποστήριξαν ότι το σχέδιο για τα δωρεάν ταξίδια μεταξύ των χωρών της ΕΕ θα μπορούσε να συμβάλει στην κάμψη του ευρωσκεπτικισμού. Η Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ Βιολέτα Μπουλκ χαρακτήρισε την πρόταση του Βέμπερ ως μια «εξαιρετική ιδέα» το περασμένο φθινόπωρο και είπε ότι ήταν «έτοιμη να τη διερευνήσει περαιτέρω».

Παρά ταύτα ένα σημείωμα της Επιτροπής σχετικά με το πρόγραμμα ανέφερε ότι «αυτό το είδος της χρηματοδότησης δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμο» για το ύψους 1,6 δις € Interrail.

Σύμφωνα με το νέο πρόγραμμα της Επιτροπής, τα σχολεία που συμμετέχουν ήδη στο πρόγραμμα ανταλλαγής ΕΕ θα επιλέξουν 5.000 μαθητές ηλικίας 16 ετών. Οι μαθητές θα λάβουν μια πίστωση ύψους € 350 για εισιτήρια με τρένο, λεωφορείο, πλοίο ή αεροπλάνο, υπό την προϋπόθεση ότι ολόκληρο το ταξίδι δεν ξεπερνά το όριο των εκπομπών CO2 που έχει θέσει η Επιτροπή για το πρόγραμμα. Τα σιδηροδρομικά ταξίδια έχουν τη χαμηλότερη κατάταξη CO2, και στη συνέχεια, ακολουθούν τα λεωφορεία, τα πλοία και τα αεροπλάνα. Οι μαθητές δεν μπορούν να λάβουν χρηματοδότηση αν ταξιδεύουν μόνο με αεροπλάνο.

Υψηλότερη χρηματοδότηση της τάξης των € 530 είναι διαθέσιμη για τους μαθητές που ζουν στην Κύπρο, τη Μάλτα, την Ισλανδία ή σε περιοχές ακόμη πιο μακριά, όπως οι Κανάριες Νήσοι ή τα υπερπόντια εδάφη της Γαλλίας.

Η Karima Delli, Γάλλος ευρωβουλευτής των Πρασίνων και πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, δήλωσε ότι τα χρήματα της ΕΕ θα ήταν καλύτερο να δαπανηθούν στα  εισιτήρια με το Interrail γιατί σιδηροδρομικά ταξίδια ρυπαίνουν λιγότερο από τα αεροπλάνα ή τα λεωφορεία.

]]>
https://www.euractiv.gr/section/ekpaideysi/news/i-komision-vazi-telos-sto-interrail/feed/ 0
Αυξάνονται τα νομικά κόστη για VW και Audi στις ΗΠΑ https://www.euractiv.gr/section/emporio/news/afxanonte-ta-nomika-kosti-gia-vw-ke-audi-stis-ipa/ https://www.euractiv.gr/section/emporio/news/afxanonte-ta-nomika-kosti-gia-vw-ke-audi-stis-ipa/#respond Thu, 17 Nov 2016 08:25:50 +0000 http://www.euractiv.gr/?post_type=news&p=10006127

Μετά τις πρόσφατες αποκαλύψεις για απάτη και από την Audi, οι δύο εταιρίες αντιμετωπίζουν νέες ομαδικές αγωγές στις ΗΠΑ. Σύμφωνα με τους πελάτες, η μονάδα δήλωνε χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και μικρότερη κατανάλωση καυσίμου.

H Volkswagen και η μονάδα πολυτελών οχημάτων, Audi, έχουν έρθει αντιμέτωπες με την πιθανότητα σημαντικά υψηλότερων κοστών για την επίλυση της νομικής διαμάχης που έχει προκύψει από τις εκπομπές ρύπων, στις Ηνωμένες Πολιτείες, μετά τις πρόσφατες αποκαλύψεις που έχουν να κάνουν με χειραγώγηση και από την Audi και οι οποίες πυροδότησαν νέο γύρο μηνύσεων από πελάτες.

Τουλάχιστον δύο νέες ομαδικές αγωγές καταναλωτών κατατέθηκαν πρόσφατα σε αμερικανικά ομοσπονδιακά δικαστήρια κατά της Audi, στο Ιλινόι και τη Μινεσότα. Όπως υποστηρίζουν οι ενάγοντες, η Audi εξαπάτησε τους πελάτες δηλώνοντας χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και μικρότερη κατανάλωση καυσίμου, σε αρκετά από τα πιο δημοφιλή sedan και SUV της.

Οι νέες αγωγές κατατέθηκαν έπειτα από καινούριους ισχυρισμούς για χειραγώγηση δοκιμών ρύπων από τη μονάδα της VW, κάτι που αναφέρθηκε σε ρεπορτάζ της Wall Street Journal νωρίτερα αυτό το μήνα και επιβεβαιώθηκε από Volkswagen και Audi μέσα στο Σαββατοκύριακο.

Οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες αρνήθηκαν να σχολιάσουν, ενώ δεν έχουν ακόμη κινηθεί νομικά σε απάντηση των νέων μηνύσεων, οι οποίες είναι ξεχωριστές από τη συνεχιζόμενη νομική διαμάχη που έχει ανοίξει σχετικά με τη χειραγώγηση δοκιμών ρύπων από την Volkswagen.

Πηγή από το περιβάλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας, την οποία επικαλείται το MarketWatch, τόνισε ότι η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ευελπιστεί να συνδυαστούν οι υποθέσεις και να μεταφερθούν στο Σαν Φρανσίσκο, υπό την ευθύνη του δικαστή του εκεί ομοσπονδιακού δικαστηρίου, Charles Breyer, που επιβλέπει και την υπόθεση της VW.

]]>
https://www.euractiv.gr/section/emporio/news/afxanonte-ta-nomika-kosti-gia-vw-ke-audi-stis-ipa/feed/ 0